Re:La salle du fond...

La photo nous montre les premiers moteurs de la gamme « G ». Développé par Raymond GEORGES, directeur technique de la société Mathis Aviation, cette gamme de moteurs de 2 à 16 cylindres avait la particularité d’avoir l’ensemble Cylindre-
Culasse-Piston commun à tous les moteurs de la gamme.
On voit le G 5 en étoile, le G 4 en ligne à cylindres inversés, le G 8rv (redésigné 8 G 40) V 8 à cylindres inversés avec son ventilateur car moteur du SUC 10 Courlis, le G 14 en double étoile. Entre le G 4 et le G 8rv trône l’imposant et «
fabuleux » moteur 42 cylindres VEGA. Ici probablement la version 42 B (ou 42 E 0 qui serait identique), dommage que le panneau soit illisible.

Alain, que penses-tu de la fable qui dit que ce moteur qui aurait été caché dans les Pyrénées ou à Lyon pendant la guerre, aurait réalisé une centaine d’heures d’essais en vol sur un avion parfaitement… non identifié, en 1939?

Bien cordialement